隨著(zhù)近年來(lái)我國的高壓電力技術(shù)的不斷發(fā)展，目前我國建設并投運百萬(wàn)伏級別高壓電網(wǎng)，這一技術(shù)填補了國際上的空白，使得我國的高壓電網(wǎng)技術(shù)一躍成為世界領(lǐng)先水平。截止 2018 年年底，國家電網(wǎng)公司已投運的特高壓達到了“八交十直”，累計送電超過(guò) 1.24 萬(wàn)億千瓦時(shí)。同時(shí)因為我國用電量的不斷攀升，我國也掀起一股對電力系統增容擴容的施工熱潮，每年都有大批量以六氟化硫作為絕緣、滅弧介質(zhì)的高壓封閉式組合電器（GIS）、變壓器（GIT）、封閉式輸電線(xiàn)路（GIL）、斷路器（GCB）等投入使用和運行。 據統計 2016 年我國氣體絕緣金屬封閉開(kāi)關(guān)設備（GIS）總產(chǎn)量為 26516 間隔。

2016 年，40.5kV 氣體絕緣金屬封閉開(kāi)關(guān)設備（C－GIS）產(chǎn)量 3952間隔，較上年增加 1458 間隔，增長(cháng)率 58.46％。生產(chǎn)企業(yè) 12 家，較上年增加 2 家。2016 年，12kV 氣體絕緣金屬封閉開(kāi)關(guān)設備（C－GIS）產(chǎn)量 4184間隔，較上年增加 1734 間隔，增長(cháng)率 70.78％，生產(chǎn)企業(yè) 9 家，較上年增加 3 家。

隨著(zhù)大量使用六氟化硫氣體作為絕緣、滅弧介質(zhì)的電力設備建設或投運，我國電力行業(yè)的六氟化硫用量也在逐年攀升，據不完全統計我國目前電力行業(yè)六氟化硫使用量約 4000-5000 噸。近年來(lái)國內各大六氟化硫生產(chǎn)廠(chǎng)家如黎明化工、中核紅華、盈德、科美特等進(jìn)行了產(chǎn)能擴充，同時(shí)也成立了很多產(chǎn)能規模較小的六氟化硫生產(chǎn)廠(chǎng)家，這樣造成了我國六氟化硫氣體生產(chǎn)量的提升，而六氟化硫氣體的供應價(jià)格相對有所回落。但是隨著(zhù)國家政策的導向和社會(huì )關(guān)注度的提升，六氟化硫氣體的循環(huán)利用，是未來(lái)對六氟化硫氣體使用的主要方向。

當采取新氣回充模式時(shí)，需從以下幾方面準備物資和設備：

（1）新氣購置環(huán)節：如庫存有足量的六氟化硫新氣，則無(wú)需考慮新氣購置問(wèn)題；如庫存六氟化硫新氣存量不夠，則需考慮新氣采購問(wèn)題，從項目報批到供應商選擇再到新氣供貨，都需一定的周期，且如采購量較小，則基本上享受不到批量采購帶來(lái)的價(jià)格、服務(wù)優(yōu)惠。

（2）氣體回收環(huán)節：六氟化硫氣體作為一種禁止排放的溫室氣體，在對高壓開(kāi)關(guān)設備進(jìn)行檢修前，需務(wù)必使用六氟化硫氣體回收裝置將六氟化硫氣體進(jìn)行回收。

（3）氣室抽真空環(huán)節：開(kāi)關(guān)檢修后，需對氣室進(jìn)行抽真空操作， 以確保氣室內部的清潔，此時(shí)需要使用真空泵或羅茨泵組。

（4）廢六氟化硫氣體灌裝環(huán)節：在對六氟化硫氣體進(jìn)行回收后， 則需要將廢六氟化硫氣體進(jìn)行灌裝至六氟化硫氣瓶或存儲容積內，以方便六氟化硫氣體的轉存。此環(huán)節需要考慮使用一批合格的六氟化硫氣瓶或容器，進(jìn)行轉存。

（5）新氣回充環(huán)節：目前電力行業(yè)普遍使用的六氟化硫新氣，大多以 40L 的六氟化硫氣瓶存儲，在對氣室進(jìn)行回充時(shí)，因液態(tài)六氟化硫在汽化過(guò)程中，會(huì )吸取大量熱量造成氣瓶?jì)染植繙囟容^低，從而使得氣瓶?jì)鹊牧虿灰谆爻渲翚馐覂?，一?40L 六氟化硫新氣氣瓶?jì)却鎯Φ?50kg 六氟化硫，通過(guò)此種壓差直充方式，一般會(huì )氣瓶?jì)葧?huì )殘存 15-20kg 六氟化硫。如要提高六氟化硫使用率，則需要專(zhuān)用的六氟化硫氣瓶加熱回充裝置進(jìn)行回充，或通過(guò)環(huán)境溫度進(jìn)行升溫后再行回充（通過(guò)環(huán)境溫度升溫速度較慢，如工期緊張且無(wú)氣瓶加熱回充裝置的情況下，一般只能采取大量的六氟化硫新氣進(jìn)行回充）。

（6）氣體檢測環(huán)節：現場(chǎng)使用的六氟化硫新氣一般均是抽檢合

格后，再進(jìn)行回充使用的。但是對于回充至高壓開(kāi)關(guān)內的六氟化硫氣體，根據 DL596 或 GB8905 等相關(guān)標準要求，均需要進(jìn)行大修后氣體品質(zhì)檢測，以確保開(kāi)關(guān)不會(huì )出現因六氟化硫氣體不合格造成的投運失敗的情況出現。此環(huán)節則需要準備相對應的一系列儀表進(jìn)行六氟化硫氣體檢測、檢漏。

（7）設備操作人員選用環(huán)節：六氟化硫氣體回收、檢測等環(huán)節， 必須由專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行操作，因為每一環(huán)節處理不當都有可能會(huì )造成環(huán)境污染、人員安全風(fēng)險，同時(shí)每一環(huán)節的處理不當都有可能造成工程進(jìn)度受阻。而目前現狀來(lái)看，設備專(zhuān)業(yè)的操作人員較為匱乏，很多單位均沒(méi)有專(zhuān)業(yè)或專(zhuān)職的六氟化硫氣體處理人員。

（8）六氟化硫回收裝置、輔助裝置運輸與裝卸環(huán)節：此環(huán)節需使用運輸車(chē)輛，將設備運送至指定位置。且需要吊裝裝置進(jìn)行設備吊裝與拆卸。

（9）設備來(lái)源問(wèn)題考慮環(huán)節：因六氟化硫氣體處理環(huán)節，需要專(zhuān)業(yè)的設備進(jìn)行對應處理，所以缺一不可，如這些設備擁有以上所有設備，則無(wú)需考慮設備來(lái)源問(wèn)題，則只需要考慮設備的可靠性；如缺乏以上設備，則需要考慮設備的來(lái)源問(wèn)題，如通過(guò)采購進(jìn)行配置則需要較長(cháng)的供貨周期，如通過(guò)借用以上設備，則在需考慮設備可靠性的同時(shí)，還需要保證設備擁有方的正常使用和使用節點(diǎn)。

（10）氣瓶運輸與裝卸環(huán)節：六氟化硫新氣作為一種 2.2 類(lèi)危險化學(xué)品，在運輸過(guò)程中，需要選擇相對應的?；愤\輸車(chē)輛進(jìn)行運輸， 而此類(lèi)運輸車(chē)輛的運輸單價(jià)費用普遍高于普通運輸。而六氟化硫廢氣因其所含雜質(zhì)不同，有時(shí)需要更高級別的?；愤\輸車(chē)輛進(jìn)行運輸， 如采用普通運輸車(chē)輛運輸，則可能會(huì )面對高額處罰或安全風(fēng)險。同時(shí)六氟化硫氣瓶在裝卸過(guò)程中，均需要裝卸人員進(jìn)行裝載或卸裝。

（11）六氟化硫廢氣存放環(huán)節：此環(huán)節需要考慮將盛有六氟化硫廢氣的氣瓶或容器存放于符合相關(guān)標準要求的場(chǎng)地內，且根據相關(guān)標準要求，存放的六氟化硫廢氣在一定周期內，還需要對氣瓶、容器進(jìn)行更換或檢驗，以避免出現漏氣或者更嚴重的事故發(fā)生。如六氟化硫廢氣內含有某種化學(xué)性質(zhì)較為活潑或者酸性較強的物質(zhì)，則很容易對盛放容器造成腐蝕，這樣更加大了存放風(fēng)險。

（12）環(huán)保機構或企業(yè)內部考評環(huán)節：根據目前政策以及標準要求，均對六氟化硫氣體的循環(huán)利用率做出相應的考評政策，如果六氟化硫氣體做不到“回收--凈化--再利用”的閉環(huán)或者利用率達不到考評要求，則直接影響到最終考評結果。

從環(huán)境效益上來(lái)看，世界各國都在為減少溫室氣體的排放，由于六氟化硫具有較高的經(jīng)濟性，同時(shí)也具有高效的溫室效應，所以各國首先將六氟化硫的回收作為減排溫室氣體的首項任務(wù)。據研究表明， 排放到大氣中的溫室氣體，使大氣中的二氧化碳濃度增高，從而強化溫室效應，促使全球增溫變暖。圖 4 描述了溫室氣體排放量、大氣二氧化碳濃度和溫室變化的關(guān)聯(lián)情況。即使我們在未來(lái) 300 年保持當前的排放水平，大氣中的二氧化碳濃度將會(huì )由目前的 380×10-6 增加到2300 年的 800×10-6 以上。氣溫將可能增加 2.79℃；盡管這種超長(cháng)時(shí)段的氣候擬存在很大的不確定性，但這種全球溫度的升高趨勢是較為明確的。